TP.HCM đầu tư 2.000 tỉ cho đường thủy, giảm tải đường bộ

UBND TP.HCM vừa duyệt 2 dự án nạo vét các tuyến sông nhằm tăng cường vận tải hàng hóa bằng đường thủy, giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ đang quá tải với tổng giá trị hơn 2.000 tỉ đồng.

Bản đồ hiện trạng các cảng ICD (cảng trung chuyển) trong vùng nhóm cảng biển Đông Nam Bộ nhóm 5 - Nguồn: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển Portcoast

Cụ thể là dự án nạo vét hai tuyến rạch Môn - sông Kinh và rạch Bà Đa - rạch Giáng, quận 9 và xây dựng cầu Cây Me trên đường Long Thuận, cầu Đình trên đường Long Thuận nối dài theo hình thức đối tác công tư hợp đồng BT (xây dựng, chuyển giao).

Dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 868 tỉ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2017 đến năm 2019.

Dự án thứ hai là nạo vét tuyến sông Tắc, quận 9 và xây dựng mới cầu Trường Phước (thay thế cầu cũ trên đường Long Thuận) theo hình thức đối tác công tư - hợp đồng BT, với tổng vốn đầu tư khoảng 1.174 tỉ đồng, thực hiện từ năm 2017 đến năm 2019.

Hai dự án được kỳ vọng góp phần hoàn chỉnh hệ thống giao thông của TP, kết nối mạng lưới giao thông đường thủy, phục vụ vận tải hàng hóa, giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ đang quá tải.

Hai dự án này cũng có thể rút ngắn lộ trình vận chuyển hàng hóa từ khu vực phía Đông TP.HCM về Đồng Nai và ngược lại, giúp giảm bớt mật độ chạy tàu trên sông Sài Gòn và rút ngắn được hành trình, tiết kiệm chi phí vận tải.

Bản đồ hiện trạng kết nối tuyến đường thủy nội địa trong vùng nhóm cảng biển Đông Nam Bộ nhóm 5 - Nguồn: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển Portcoast

Đồng thời, để giảm bớt áp lực giao thông đường bộ nhất là khu vực cảng Cát Lái, mới đây, UBND TP.HCM đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho điều chỉnh bổ sung quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (nhóm 5 gồm TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai và Bình Dương) đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Theo đó, TP.HCM kiến nghị bổ sung việc phát triển cảng biển gắn với phát triển đồng bộ hệ thống giao thông kết nối với cảng, trong đó chú trọng kết nối vận tải thủy nội địa, đảm bảo kết nối liên hoàn giữa cảng biển với hệ thống cảng cạn, trung tâm phân phối hàng hóa, đầu mối logistics tại khu vực.

Đồng thời ưu tiên phát triển các bến cảng biển tại khu cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, không đầu tư phát triển cảng ở Cát Lái, quận 2. 

N.Ấn - Báo Tuổi trẻ